Conseils

Stimuler un mille intérieur


Le mile est l'un des événements les plus reconnaissables de l'athlétisme. Si vous êtes un coureur de fond, la question que vos amis non coureurs sont le plus susceptible de vous poser est la suivante: "À quelle vitesse pouvez-vous courir un kilomètre?"

Bien que le mille ait été largement supplanté par les 1 500 mètres - la distance disputée aux Jeux olympiques et environ 109 mètres d'un mètre -, il est toujours fréquemment organisé dans des compétitions en salle. Bien réussir dans cette épreuve, qui exige vitesse et endurance, est essentiel au succès.

Les deux premiers tours

La plupart des pistes intérieures mesurent 200 mètres de long, à peine un huitième de mille. Parce que les virages d’une piste en salle sont si serrés par rapport à une piste en extérieur, il est important dans une course comptant plus de huit participants environ de quitter rapidement la ligne de départ. Cependant, il est tout aussi important de prendre le rythme de la course à la cible, ou peut-être même un peu plus vite, dans les 100 premiers mètres, afin d'éviter une dette d'oxygène trop lourde en début de course.

À l'aube du deuxième tour, vous serez probablement toujours dans un groupe serré et vous battre pour la position. Essayez de maintenir le rythme de votre objectif tout en restant en sécurité hors de portée des enchevêtrements de bras et de jambes qui caractérisent les premiers stades de la course. Votre temps au quart de mille devrait vous donner une ou deux secondes d'avance sur le rythme des buts. Par exemple, si vous tirez pendant six minutes, votre temps au quart devrait être d'environ 1:28.

Les troisième et quatrième tours

Aux tours trois et quatre, votre objectif principal devrait être de vous caler au rythme de la course et soit de maintenir votre position, soit de gagner une place ou deux en dépassant les coureurs qui, comme tant d’autres, partaient trop vite. Lorsque vous rencontrez des coureurs dans une course en salle, vous devriez essayer de faire le travail dans les lignes droites afin d'éviter de courir trop de distance supplémentaire; à défaut, essayez de les dépasser à la fin d'un virage, de sorte que vous ayez tout de suite 50 mètres à parcourir pour laisser suffisamment de distance pour pouvoir vous insérer en toute sécurité et vous positionner aussi près que possible de l'intérieur de la première voie.

Si vous vous êtes bien rythmé, vous commencerez à vous sentir impuissant quelque part dans le quatrième tour. L'augmentation précoce de l'adrénaline a cédé, du moins en partie, à une respiration sérieusement lourde. Cependant, vous ne devriez pas ressentir de détresse réelle pour l'instant.

Les cinquième et sixième tours

À bien des égards, le troisième quadrant d'une course de mile est le plus difficile; vous êtes suffisamment en avance sur l’événement pour ressentir une fatigue importante, mais pas assez près de l’arrivée pour entamer une véritable poussée vers la maison. Lorsque vous approchez de la fin du cinquième tour, soyez conscient du changement de jambe et essayez de garder votre rythme de foulée ralentir. Les cinquième et sixième tours d'un mille intérieur sont souvent les plus lents de la course pour la plupart des gens. Si vous pouvez choisir quelqu'un devant vous pour essayer de garder le rythme où vous le souhaitez, n'ayez pas peur. faire un petit geste. À l'aube du septième, vous souhaitez avoir un chemin dégagé devant vous et le sentiment de démarrer un long lecteur pour la bande. Si vous êtes à quelques secondes de votre objectif à trois quarts de la fin, ne paniquez pas - c'est à prévoir.

Les deux derniers tours

Dans l'avant-dernier tour, vous ne ressentirez probablement pas le même élan mental que vous êtes susceptible de ressentir avec un tour à parcourir dans un mille en extérieur, malgré le fait qu'il reste un quart de mille à courir dans les deux cas; le facteur psychologique de ne pas être encore sur le dernier tour fait que beaucoup de pilotes d'intérieur maintiennent, au lieu d'augmenter, le rythme à 400 mètres restants. Vous pouvez en tirer parti en lançant un "coup de pied" prolongé jusqu'au début, à l'arrière de l'avant-dernier tour, à environ 325 mètres de la fin. Au moment où vous atteignez le début du dernier tour, vous devriez conduire avec vos bras et vous préparer à vous lancer dans un sprint complet. Avec 150 mètres à faire, vous pouvez faire tous les arrêts et aller aussi fort que vous le pouvez; si vous chronométrez à ce moment-là, vous "attacherez" ou serez obligé de ralentir avec de l'acide lactique, à l'instant où vous franchirez la ligne d'arrivée.